Restauration d'une Triumph Spitfire. Vol. 4. Démontage et remontage du train AR

Ce que dit l'éditeur

Sur le papier, la réfection du train AR ne pose pas de problème majeur. Toutes les pièces sont disponibles sous forme de kits et l'on se dit que ça va être une promenade de santé. Ce n'est malheureusement pas toujours le cas, comme nous en avons fait la douloureuse expérience avec un moyeu carrément soudé à l'arbre de roue. A cause d'un emmanchement conique, d'un clavetage et de la rouille. Il a fallu employer une méthode peu conventionnelle pour sauver l'arbre (l'une des rares pièces ne figurant pas au catalogue Moss). Nous avons également eu la surprise de découvrir des mâchoires de frein mal montées, des pivots tordus, des lames de ressort affaissées qu'il a fallu faire rebander et quelques autres douceurs. Tant mieux, nos galères étant autant d'expériences dont vous pourrez profiter dans ce quatrième tome consacré à la dépose des freins, du moyeu (méthodes classique et plus barbare), du flasque de frein, du pivot, des roulements de moyeu et des croisillons de cardan ; puis au remplacement de ces mêmes croisillons et des roulements de moyeu, au montage du flasque de frein, du pont, du compensateur de frein à main, du ressort à lames, des arbres de roues, des amortisseurs, des tirants de suspension, des freins, du moyeu de roue, des tubes de frein et de la commande de frein à main.