Rénovation d'une pompe d'injection indirecte Kugelfischer : restaurer pas à pas

Ce que dit l'éditeur

Gazoline
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Rénovation d'une pompe d'injection indirecte
Kugelfischer
Restaurer pas à pas

Pour beaucoup, l'injection est autrement plus mystérieuse que le carburateur. Pourtant, dans son principe, ça n'a rien de bien compliqué, surtout lorsqu'on s'intéresse à la version mécanique et au système indirect développé par Kugelfischer (injecteurs en amont des soupapes d'admission). C'est ce type d'injection qui a été monté sur les Peugeot 404 et 504 à moteur 4 cylindres et sur bon nombre de véhicules des années 70 avec, cependant, une particularité : l'utilisation d'une courroie d'entraînement Sedis en lieu et place d'une chaîne, comme on peut en trouver sur les Lancia ou sur les BMW. Cette différence mise à part, la procédure de rénovation que nous décrivons dans ce Cahier technique est identique et fait appel à la même méthodologie. Nous l'avons mise au point avec l'aide de Deleplace automobiles et elle vous permettra de remplacer les pièces d'usure : membranes devenues poreuses ou percées, joints toriques des clapets d'arrivée, joints métal des clapets de refoulement, joints spi... Elle vous sera également très utile si vous avez besoin de dégripper un ou plusieurs pistons gommés par une inactivité prolongée. Elle vous servira aussi à identifier les éventuelles pannes, chacun des éléments composant ce système d'injection vous étant expliqué en détail. Le tout en images et pas à pas.